前不久,新疆某矿山运营的大批量甲醇增程混动矿卡引起行业热议。
继而,几家主机厂陆续加码增程混动,此时入局增程混动矿卡,用意不言而喻。通往矿山运输的新能源之路有许多条,在看到增程混动矿卡的运营数据之后,大家恐怕要殊途同归了。
增程混动或将成为矿用重卡的“扛把子”。
增程混动技术为何成为矿用重卡的“白月光”了呢?
国家碳排放总量中14%是在交通领域,而这14%当中有85%产生在重卡和矿卡。由此可见,矿卡新能源化已是迫在眉睫的事情。纯电矿卡受电池技术限制,续航里程短,充电不便捷,充电时间长,高寒地区使用局限性,无法满足矿山长距离运输需求。
增程的动力组包括电机、电池和增程器,顾名思义,增程器就是可以给整车增加行驶里程的机器。增程器通过提供额外的电能增加行驶里程, 满足了矿山场景下需要高频往返长距离运输的需求,彻底解决了纯电矿卡的里程焦虑和补能焦虑。
核心零部件技术的飞速发展,为增程混动系统推波助澜。扁线电机的运用以及增程的高度集成化,让增程混动系统体积更小、功率更大,不仅增加了矿卡的运力,更能实现重载运输时的动力澎湃。
增程混动矿卡与纯电矿卡享受同样的国家政策支持,而增程混动相较于纯电,不仅能降低成本,更能改善里程焦虑。相比传统燃油车的优势更为明显,就这批甲醇增程混动矿卡而言,不仅节能减排,双高速电机的设计解决了矿山场景重载上溜车的行业痛点,真正实现了动力不中断,为矿卡运输配备了安全卫士。功率跟随系统就像是一个精算师,该花的时候一掷千金,该省的时候轻车简从,制动回收修旧利废,降本效果可观。这款甲醇增程混动系统额定发电功率高达300kW,在行业内处于领先水平,让宽体矿卡成为真正的大力士。
适合的才是最好的
这款增程混动系统有着包容的性格,可以匹配柴油机、燃气发动机、甲醇发动机等多种动力源,可切换氢气发动机等更加清洁燃料,拓展升级应用实现无人驾驶。这一批量运营的增程混动矿卡使用的是甲醇燃料,甲醇属于可再生资源,我国是甲醇产销大国,原机械工业部部长何光远曾经提出:“发展甲醇汽车,符合我国能源、经济双需求。”通过这批甲醇增程混动矿卡在矿山的应用,从矿山经营企业数据、运力部门核算记录到卡车司机的使用反馈,可以得出结论,到目前为止,甲醇增程混动是最适合于矿山领域的矿卡模式。
增程混动技术在汽车领域并不是最先进的,而凯博易控(批量甲醇增程混动系统供应商)率先将它运用于宽体矿卡,并赋予它全新的控制逻辑。凯博易控首次将高速大功率扁线电机运用于增程混动系统,加入大功率车载发电机,将里程、动力、安全、经济效益等痛点一网打尽。
当大家都只站在 “技术型”或“创新型”去思考问题,甚至认为人无我有就是成功的当下,凯博易控是如何做到独树一帜的呢?董事长郝庆军给出答案:“企业和产品的使命都是商业成功。产品设计是对学科知识的应用,而市场是对终端需求的把握。凯博的科技创新是为了商业成功,而不仅仅为了技术水平的高级。不适合市场的开发仅仅是创新动力优势,不是商业动力优势!”
凯博易控的增程混动系统基于正向研发的纯电驱动技术路线,创新性引入增程混动系统,从燃油系统节能解决思路,发展到为纯电系统补能解决思路,兼顾矿山的特殊应用场景,以及高海拔的极端天气,希望打造出最符合矿用卡车的新能源动力系统。
贴合政策需求、发展需求、市场需求是检验产品的唯一判官,多家主机厂的陆续入局也会是一个必然趋势。甲醇增程混动系统的实际表现确实兼顾了动力和能耗的平衡,它的性能数据、应用数据、经济数据也将进一步推动矿卡市场对于甲醇增程混动系统的需求。有感当下,思考未来,增程混动技术作为新能源领域的关键技术,甲醇作为国家能源安全的重要策略之一,甲醇增程混动系统必将得到持续的推动与发展。
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